听太多了，关于西藏旅游的故事；看大多了，关于西藏旅游的图片；于是，憧憬太多，对于西藏旅游的神秘。太多人将去西藏一次作为人生不遗憾的圆梦之旅，怀着相同的心情，我开始了我的朝圣之行。
　　“地狱般的滇藏公路，却穿越着天堂般的美景”，多么充满诱惑力的描述，也是我对去西藏旅游的感性认知：极为辛苦、风景极美。
　　10月1日，香格里拉旅游，一队员高原反应强烈，不得已做了“逃兵”。
　　我们一行7人，于30日晚抵达香格里拉，也许是连日来太劳累，广州过来的年轻小伙子小蔡有点头晕，大家很热心的拿出自己准备的特效药物，希望他能在一夜之后一切都好。金秋的香格里拉，有点凉，大家安顿好之后，夜已深，便入睡了。
　　国庆的第一天，是个好日子。8：30，大家整装待发，却独不见小蔡，我似乎意识到些什么。冲到他的房间，果然他还没起来。好像一夜没休一样，他无精打采地跟我说，头痛的更加厉害，也许不能前行了。我心里真是“咯噔”了一下，这才到了香格里拉，还没出云南，听说此行还要翻越5000多米的雪山，我们这帮“都市宝”能否顶得住？小蔡内疚地说，真不好意思拖了大家的后腿，不能跟你们同行了。看着他难过的样子，考虑到以后行程的艰辛，我们没有再过多勉强他，安排好他的事情，我们又上路了。
　　唉，出师未捷，人先撤了一个…我暗自祈祷着，祈祷我们一路平安。
　　出香格里拉旅游，我们向德钦奔去。车辆在大山中转来转去，渐升渐降，很考验师傅的驾驶技术。
　　也许是在城里呆久了，大自然中的一切对我们都是那么清新，那么有诱惑力。从香格里拉到德钦，短短的100多公里数，我们却跑了整个一天，没办法，满山遍野的黄啊，红呀，我们不住的欢呼，不停的拍照，赶到德钦时，已是华灯初上了！
　　10月2日，因为贪睡，晚到30分钟，我们在盐井被挡了4个多小时。
　　德钦的夜，很冷，这让我们进一步感受了高原的变幻莫测。说好8：30出发的，我眼睛睁开了好几次，却又闭上了。太想睡了，说不上为什么，也许这就是高原，有点缺氧吧！等最终起来，已是9：30了，匆匆吃了些东西，出发已是10：00了。住宿的地方早已空荡荡，其它车辆早已不见踪影。车一上路便开始转山，天啊，刚出城11公里，就在飞来寺附近，能见度已降到10米，这还是十点多了，我心里暗自庆幸我们出发的晚是好事，这样降低了不少危险，但还是与梅里雪山无缘，她依然笼罩着神秘的面纱，望着浓厚的云雾，只能想像她的美了。
　　出德钦37公里，我们便告别油路，真正的“滇藏（颠脏）”公路开始了。可能前方才下过士雨，首先迎接我们的是一段烂泥路，一边是波涛声汹涌的澜仓江，一边是悬崖峭壁，车辆的行驶速度几乎为零，这一段似乎没什么风景，人开发始有点发困，看来要辛苦师傅，一定要全神贯注呀！
　　看看仪表，出德钦近70公里了，我们到了佛山乡，也许这里算得上是云南最边远的一个乡了。继续前行，便到了云南、西藏分界处，啊，终于出云南了，听说云南的路比西藏强多了，“看来后面更艰苦，更耗时间，不过无限风光在险峰吧！”我这样想。
　　进西藏旅游的第一站是盐井，这是芒康县的一个乡。已是十月了，但似乎还不是这里的收获季节，地里的玉米长势正旺，甚至可形容为是郁郁葱葱，更像是春季，也许这就是高原的魅力所在吧，就是与众不同。这时已是14：00了，大家还没吃东西，因为沿途实在是没有吃的。正盘算着中午饭怎么办呢，车子“嘎吱”一下停了下来，抬眼望去，一道不大的铁门将路“锁住”了。我们被告知前方施工，暂时封闭，每天12：00到14：00及18：00到20：00放行，看看表，正是14：10，这意味着我们要等上近4个小时，晚上到芒康，看来要赶夜路了。唉，如果我们早起30分钟……好在出盐井不远，大家协商后，决定返回盐井乡，先填饱肚子，呵呵，等待也需要力气的呀！
　　得到一当地老乡的指引，我们来到了一个天主教堂处，我们受到神父的热情接待，开水泡面，干净、方便的中餐，最重要的是味道，我印象中特香，方便面的价值不菲呀。不说不知道，这个天主教堂是整个西藏唯一的，规模不大，但建筑蛮精致，可谓是中西合璧，尤其是里面的壁画，更是惟妙惟肖，置身其中，俨然到了西欧，到了中世纪。神父告诉我们，这个教堂能在西藏生存并保留下来，很不容易。因为西藏是以藏传佛教占绝对统治地位的宗教地区，宣扬另一个“神”是无法被接受的，当然，过去有没有流血事件我们不得而知，但现在的这个天主教堂，当然已成为重点保护对像。
　　4个多小时似乎没有想象中那么漫长，告别神父，我们第一个冲到关卡处，18：00，我们顺利的通过了施工路段，根据神父提供的信息，我们跟离芒康还有110公里，大约需3个小时，前方要翻越白马雪山丫口，天色已晚，我心里暗自捏了一把汗。路越来越险，车辆在大山上转来转去，天公不作美，又下起了毛毛细雨，我们简直是在山上爬行，隐约看见山涧一片红，一片黄，一片绿，一种朦胧美，可惜光线不行，不能拍摄了。当最后一缕阳光消失时，我们开始在黑暗中摸索了。偶乐尔会有一辆车开来，大家互相鸣音，以示招呼，之后又是与孤独同行。
　　说不清过了多久，几个同伴已睡了一觉了吧，终于，我们到了芒康，已是晚上10点多了。这个县城有3900米的海拨，接待设施极为有限，吃的、住的，我们已经没有选择了，那张床，不知多久没换洗了，散发着说不出来的一种味道，但，有床睡就不错了，好在我们带的有睡袋，凑合一下吧！“住在芒康”，西藏一绝！
　　10月3日，我们顺利通过了滇藏线上的最高点——东达雪山丫口，海拨5008M。
　　在海拨5008M处，我们的状态出奇的好，想象中的反应都没有出现，甚至还进行了小跑。这里风很大，因已在雪线以上，四周白茫茫都是雪。雪的吸引力是很大的，尤其对于生活在南方，还是城市中的我们来说。在师傅的一再要求下，我们停止了在雪地上的嬉戏，深情告别东达山。
　　车内比外面暖和多了，我们的话开始多起来。“海拨最高点我们已过，看来‘前途’无忧了”，珠海来的小罗说。“是呀是呀”，大家附和着。而我心想，也许我们才刚刚开始，滇藏的险，不应是谁杜撰出来的吧！
　　下山路似乎同样跑不快，但气温已在回升。告别丫口处的冰天雪地，我们的车又带起了长长的烟尘，回望去，还真壮观。正所谓“十里不同天”，很明显，这一段路一直是被太阳烤着的。
　　一直到左贡，这一百六十多公里，我们用了4个多小时。左贡是一个很小的县城，依玉曲河而建，只有一条街，我们选择了吃面条，1个小时之后，我们又上路了，根据今天的计划，我们将赶到八宿住宿，前面还有二百公里的路。玉曲河没有湍急的水流，没有大角度的转弯，有的是温柔与宁静，她与我们相伴，一直到邦达。
　　高原的美，很重要的一方面是它的雄伟，可就在邦达，我们看到了开阔的草原，成群的牛羊，悠然的牧羊人，小河流水，加上错落有致、层次鲜明的丘陵，在蔚蓝的天空下，俨然一幅和谐的自然画面。也许是被如画的风光迷住了，不知不觉中，我们已冲出邦达50公里了，当我试着确定一下邦达机场在地图上住置时，猛发现：我们走错路了！司机卢师傅听我这么说，定了定神，似乎才反应过来。“这下麻烦大了，油不够！”师傅说。我们在左贡未加油，在邦达镇好像根本就没有加油站，而这样一来我们又多跑出100公里……车内的气氛顿感紧张。
　　也许是老天有眼,返回邦达的路基本以下坡为主，最让我们高兴的是，在邦达，我们有幸加到了柴油，那是解放军运输队某次留下的，当然，是高价油。大家心里的石头落地了，车内恢复了谈笑风生，我们误打误撞，有幸领略了如诗如画的邦达草原风光，也不枉多走这段路。
　　不知翻了几座山，转了多少弯，我们下到了山脚下，天色渐晚，一条大江横在我们面前，波涛汹涌。“真不愧是怒江呀！”一同伴自言自语道。我定了定神，果然，“怒江隧道“四个大字映入眼帘，看看这里的地形，你会明白为什么叫“怒江天险”，而公路在这样险要的地方通过，荷枪实弹的人民子弟兵把守在此，就显得更加必要了。
　　我们开始沿怒江逆江而上。路基本上是在山崖上开凿出来的，开凿时“刀削斧劈“般的痕迹看上去依然清晰，而望着悬在头顶正上方的石头，更是让人不寒而栗，这样一来，天虽黑了，我们的精神头倒是更高了，当然，是被“吓”的。
　　在这种心态下，我们终于赶到了八宿，在这里，危险离我们而去。
　　10月4日，有一种美叫荒凉——我重新感悟了“千山鸟飞绝，万径人踪灭”的意境。
　　我清楚的记得，我是在近乎窒息的状态下醒来的，之后觉得心里特压抑，看看海拨表，这里将近4000米；冲到门口，蔚蓝色的天与我很近，一个睛空万里的天，远望去，四周被银灰色的高大的山体包围着，山上点缀着斑点似的灰黑色，那是生命力顽强的植物，就像沙漠中的仙人掌。我明白了，正是缺少像样的植被覆盖，这里显得严重缺氧，加之海拨又高，所以，即便不做剧烈运动，就连睡觉都很费力。
　 同伴们看起来也是在极端疲惫中醒来的。越睡越想睡，其实又睡不好，那就上路吧！
　　我们的车辆在这光山秃岭中缓慢前行。与邦达草原的生机勃勃相比，这里可以说是死气沉沉，我深刻领悟了“千山鸟飞绝，万径人踪灭”的荒凉，然而，这种荒凉是一种美，一种充满诱惑力的美，一种道不出奥妙的美。
　　正当我们极度疲倦时，窗外的一幕让我们极为吃惊，之后更多的是尊敬。那是一个浑身上下脏兮兮的年轻喇嘛，三步一朝拜，用特别的礼仪—－磕长头，表达着自己的虔诚和对佛祖的真心。他们是用自己的身躯丈量着冰冷的大地，直到拉萨。我不知道他们最终是否会得到自己想要的，也不知道释迦牟尼是否能看到这一切，当然，我无心亵渎佛祖，我深深感受到了宗教的力量之大。
　　然乌湖的出现，让一切恢复了生机。这是一个典雅的高原湖泊，显得很秀气，与四周的晶莹的雪山、茂密的植被高低搭配，相映成趣，引来众多的摄影爱好者在此驻足停留。我们干脆下车徒步，深入湖边丛林，深入然乌沟中，与各种“颜色”进行亲密接触，收获颇丰。
　　然乌到波密，我真正体会到了什么是移步换景。出了然乌，雪山作为主体景观开始出现。同一个雪峰，由于太阳照耀强度时时在变，云层也在不停移动，就算你不动，拍下的景观分分钟也是不同的，加上地表风景在不停变化，移步换景在这里得到完美体现。这短短一百三十公里路，我们看到的雪山足有几十座，足足地过了过了把雪山瘾。
　　10月5日，在波密县古乡索通村，我们遭遇了道路塌方，足足被堵了4个小时。
　　一夜的休整让我们精神好了很多。没多久，波密城被我们远远的抛在身后。山上的树正在变黄、变红，看上去像一片一片的火烧林，而山顶上，又覆盖着皑皑白雪，山坳中星星点点的点缀着一些村落，是呀，我们还在“半空”中行驶呢！
　　“前面好像被堵了”，师傅说。果然，一大堆车一动不动的停在那。下车向前一看，方知是道路塌方，整个断了。看看车，足有好几十辆，估计是被堵了好长时间，要不在滇藏线上不会出现这么壮观的场面。每一个司机看上去都很无奈，等待是我们唯一的选择。人生地不熟的地方，我们不能跑很远，一是会迷路，二是不知何时通车，而且一通就要马上走，否则又影响到后面的车辆，这个路实在太窄。车载VCD为我们增添了不少乐趣，压缩饼干是我们的中餐。终于，一辆工程车赶到，以其排山倒海之力，另劈蹊径，车辆缓缓通过。这时已是下午14：00，我们整整被堵了四个小时，听别人说，我们还算幸运的，才四个小时。”Oh,My God”，滇藏线上的”Traffic Jam”,我领教了！
　过了塌方处，我们开始加速，一路狂奔，要赶时间呀，按计划，今天要赶到八一，否则，只能在路上扎营了，那将是一件很可怕的事情。
　　没转几座山，一座大桥出现在我们面前，“通麦大桥”四个大字赫然入目，一名解放军战士示意我们停车，车傅打开车窗，我们被告知空车通行，为了保护大桥。在这里建这么一座大桥真的很不容易，保护它是我们义不容辞的责任。同这位战士进行了简短的交谈，我们得知过了桥，前面就是通麦天险了，有14公里，行车大约两个半小时。天哪，看来今天是“路不累人死不休”了！
　　久闻通麦天险的大名，被冠以滇藏线上最后的天险，足见其位置之重要及其通行的艰难，我们是以爬行的速度走上这段路的。一边是高耸入云的山峰，一边是深不可测的峡谷，峡谷中河流湍急，坐在车上往下看人就有些眩晕。更可怕的是好像这里刚下过雨，道路显得十分泥泞，过往车辆深深地压出了两道车辙，一不小心车辆会陷住，动弹不得，加上近乎九十度的转弯一个接一个，我们看不见前方是否有来客，只能一个劲不停的按喇叭提醒前方，以便及时避让。在一处陡急的转弯处，我们看到了悲惨的一幕：山下布满了碎玻璃，一辆卡车严重变形，周围的草显得很乱；很明显，就在最近，这里，坠车了。我不敢想像车掉下去那一刹那，我只在心里向每一位过往司机祈祷平安，在滇藏线上，平安是福。
　　我们基本上是以最慢的速度通过了通麦天险，心中一块石头终于落地，当然最辛苦的是卢师傅了，他成熟稳健的驾驶技术，才是我们平安的保障。
　　赶到鲁朗镇时，天色已晚，这里已进入林芝县境内，但才走了今天的一半多一点路程，大家又饿又疲惫，真想停下来在此大吃一顿，但经验丰富的卢师傅告诉我们，趁时间还早我们应抓紧时间往前赶，否则一停下来会散劲的，人更不想走了。于是，我们在黑暗中继续前行。感觉车辆又开始转山，整个天昏地暗的。借着车灯，隐约看到前方有不少经幡，我意识到，我们到了山顶，果然，这里是色季拉山丫口，看来，过了这个山，八一应该不远了。
　　初见八一，真的不敢相信。这是一座极其现代化的城市，用流光异彩来形容它的夜色一点都不过份，安排好住处，洗了个热水澡，人顿时精神了很多，我们决定夜游八一城，当然，也需要找个餐馆好好吃一顿，压压惊！
　　10月6日，天气真好，天格外蓝，傍晚，我看到布达拉宫了！
　　八一是一座不大的城市，离开前，我们特意绕着城转了转，透过八一，我仿佛看到了西藏的明天。
　　这段路很好走。尼洋河温柔的流淌在这片土地上，有水，山便有了灵气，这里的叶子更黄，秋意更浓，
　　阳光赋予风景更多的看点，带给人亮丽的心情。这山、这树、这水、这路、这牛羊，一切都显得那么和谐，那么自然，交织出来的，当然是那么的美，我无法用什么词语来描述它，但我的心情一直在激动中…米拉雪山丫口，海拨4800M。放眼望去，银装素裹，这里是冰雪的世界，几只飞旋的乌鸦成了这个世界最好的点缀，在山的那边，就是圣城拉萨了！
　　继续前行，刚刚还是冰天雪地，又变成了牛马成群，黄色、红色成了主色调，山体在阳光照射下纹理分明，煞是好看。村落密度越来越大，终于，魂牵梦绕的圣城——拉萨出现了！
　　落日余辉中的布达拉宫，丝毫不减其宏伟的气势，傲视长空，接受着一批又一批、一代又一代人的朝拜，而其威名，早已传遍五湖四海，与西藏一起，向外界释放着神秘又强大的吸引力，引无数英雄竞折腰！我想到了还在路上的磕长头的朝拜者，也许在布达拉宫跟前，才更能体味的到他们的坚韧，更能体味到藏传佛教的力量吧！我祝愿他们一路走好，平安抵达拉萨，接受佛祖的点化，早日“修成正果”！