2009年7月1日，是青藏铁路开通运营三周年纪念的日子。记者今天从铁道部获悉，三年来，青藏铁路共运送旅客830多万人，货物运输量6221万吨，为西藏自治区经济社会发展拓展了更加广阔的空间。统计数据显示，2007、2008两年，西藏自治区国内生产总值（GDP）比上年分别增长14%和10.1%，这与青藏铁路的作用密不可分，高原各族人们亲切地把青藏铁路称为致富路、团结路、幸福路。

　　青藏铁路低廉的物资运输成本，为沿线企业创造了良好的经济效益。铁路运输执行运价每吨公里为0.12元，比公路运输每吨公里低0.27元，按此单位运价测算，西宁到拉萨间每吨货物可节约运输成本500多元。运输成本的降低提高了出青藏商品的价格竞争力，促进了青藏高原特色优势产业的发展。包括矿泉水、拉萨啤酒、牦牛奶产品等一批批西藏特色农产品通过青藏铁路，已经纷纷抢滩内地市场。运输成本的降低使大量质优价廉的商品进入西藏，粮食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩电等耐用消费品价格下降，在改善民族地区人民群众燃料和饮食消费结构，保护生态环境，促进可持续发展的同时，也减少了居民消费支出，提高了实际生活水平。

　　铁路为加快青藏高原资源优势向经济优势的转化发挥了重要作用。位于西藏自治区当雄县的西藏“5100”冰川矿泉水有限公司，年生产“5100”冰川矿泉水超过30万吨，全部通过铁路运输进入内地市场，成为受到内地消费者广泛好评的名优产品。地处格尔木的青海盐湖集团，钾肥资源十分丰富，铁路以低廉的运价，为盐湖集团的迅速发展壮大创造了极为有利的条件。青藏铁路通车后吸引了大批游客进藏旅游，使西藏旅游、餐饮、零售等第三产业得到了空前发展，祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民们开始兴办运输公司、开旅馆，一条以青藏铁路为中轴线的高原经济带逐步形成。而在增强西藏地区的应急处置能力上，它更是发挥了不可替代的作用，原来需要一个星期才能送到的救灾物资，现在通过铁路运送只需一、两天就可以到达灾区。

　　青藏铁路开通运营三周年之际，那曲物流基地全面竣工，又一次让雪域高原的各族人民感受到了党中央的关怀。那曲物流中心位于海拔4500多米的那曲火车站附近，距离拉萨300多公里，占地达8000亩。是西藏第一个铁路、公路货运枢纽型物流基地。青藏铁路那曲物流中心的建成将有利于进一步挖掘青藏铁路的巨大潜力，充分利用青藏铁路运营后形成的人流、物流、资金流、信息流，最大限度地发挥青藏铁路的辐射作用，对加快藏北产业化发展步伐，提高藏北工业化程度，促进西藏地区经济发展具有重要作用。