汽车沿着与拉萨河平行的拉贡公路前进，河水温婉如玉，水面倒映着蓝天白云。在“白云”之上，黄鸭、灰鸭在一起游弋、嬉戏。偶尔有一只玩累了的野鸭，撇开群鸭，昂首挺胸自顾自地朝开阔处游去，小小的身躯在温婉的水面上划开一个扇形，向两边散开去。

由于日照强、温度高的缘故，冬日的拉萨河非但没有结冰，河水反而更显清澈和宁静。从贡嘎机场到拉萨市区的这段公路上，汽车川流不息，但丝毫没有打扰水中悠闲的野鸭。公路上，偶尔有自驾游路过此处的外国游客，他们或放慢车速抓拍沿途风光，或停下车子，摄影留念。时常有粗心的游客拍照时不小心，将路旁的广告标语摄入画面——“保护绿水青山，构建和谐家园”。

三五年前路过此处的记者说，“原来这一带看不到野鸭的，没想到现在野鸭这么多”。

车子途经曲水县，一家路边摊的藏族老板说，自从禁止非法打猎以后，大家把枪支上交了，拉萨河的野鸭就回来了，河面也变得漂亮起来。

在西藏采访的时候还听到这样两个故事：由于生态环境的改善，西藏的野牦牛数量增多了，一些地方经常发生野生公牦牛趁夜色，摸进村子拐跑家养母牦牛的事情；其二，据说林芝地区因为森林茂密，现在的狗熊比人多。

坊间流传的故事还有很多，但都说明了一个问题——西藏的生态和环境问题受人关注。

因为特殊的地理条件，西藏是中国乃至亚洲地区重要的生态屏障，也是中国和亚洲的“江河源”、“生态源”，还被称为北半球气候变化的“感应器”。西藏的生态环境保护受到了中国高层的高度重视。

西藏环保部门的资料显示，中共中央总书记胡锦涛曾就西藏环境问题做出指示：“要加大环境保护力度，着力实施西藏高原国家生态安全屏障保护和建设工作，切实保护好雪域高原这片碧水蓝天。” 而中共高层吴邦国、温家宝、贾庆林等都多次就此做出重要批示。

为了保护好这片碧水蓝天，中国政府在西藏民主改革之后，开展了规模空前的西藏环境保护和生态建设。

一九六五年，西藏自治区政府正式成立后，西藏的环境保护与生态建设被提上议事日程。“十五”期间，西藏自治区用于生态环境保护与建设的资金达三十二亿元人民币。目前，西藏共建立自然保护区四十五个，总面积居全国第一。森林覆盖率在五十年间上升了十个百分点，改良草地面积五百四十万亩。

今年二月十八日，国务院通过《西藏生态安全屏障保护与建设规划(二00八——二0三0年)》。据悉，国家对建设西藏生态安全屏障投入高达二百多亿元。

举世瞩目的青藏铁路在建设过程中，国际上关注最多的就是环境问题，其中最关注雪域精灵藏羚羊的生活能否不受干扰。后来的实际是，工程部门在全线建立了三十三个野生动物通道。通车后两年，藏羚羊已经适应了通过通道自由迁徙。

生物学家们认为，动植物是环境变化的风向标。而一批珍稀动物代表了雪域高原的生态变化：

国际动物研究界认为早已绝种的西藏马鹿，二十世纪九十年代在西藏被重新发现，并且种群数量不断扩大；西藏境内藏羚羊种群数量逐年增加，达到了十五万只左右；藏野驴、野牦牛等珍稀动物数量大幅增长。